32 amper, hvað er það mikið ?

Reykjavíkurborg  er að setja upp ofurhleðslustöðvar fyrir rafbíla heil 32 amper. Til samanburðar eru afköst venjulegrar bensínstöðvar ígildi um 20 þúsund ampera hleðslustöðvar í rafmagni eða um 600 sinnum meiri.

Ég tek bensín einu sinni í viku. Með því leiðlegra sem ég geri, bíða eftir að dælan klári, það tekur um 2 mínútur og ég keyri upp undir 1000 kílómetra á hleðslunni á bíl sem fæst nýr í dag fyrir 2 milljónir og er 1000 kg.

 

Algengur rafmagnsbíll ( Nissan Leaf)í svipaðri stærð er 1400 kg kostar um 2 sinnum meira í innkaupum (gjaldeyri)og hann slítur vegum meira en tvöfalt meira (vegslit er í 4 veldi með þunganum) Og það versta er að öryggi annarra vegfaraenda minkar í beinu hlutfalli með þyngd umferðarinnar.

Maður þarf að vera mjög einfaldur til að sjá ekki þetta er ekki að virka til hagsbóta fyrir nein nema bílasalann.

Í keppninni um vitlausustu hugmynd íslandsögunnar er ótímabær rafbílavæðing númer tvö á eftir banni við frambremsum í bifreiðum sem var rætt um miðja síðustu öld og verður seint velt úr toppsætinu.

Setja upp 58 hleðslustöðvar í Reykjavík

Athugasemdir

[Ásgrímur Hartmannsson, 10.3.2017 kl. 17:48]

Bann viðframbremsum?
Af hverju er ég ekki hissa?

[Guðmundur Jónsson, 11.3.2017 kl. 11:15]

Það atvikaðist þannig að opinber embættismaður var fengin til að skoða nýjan bíl sem hafði verið fluttur til landsins af einkaaðila. Embættismenn hjá ríkinu þurfa eins og allir vita að leggja blessun sína á allt og hafa meira vit á öllu en þeir sem ekki eru framfærslu hins opinbera.

Þannig vildi til að embættismaðurinn trampaði niður hemilinn í brekkunni niður Bankastæti og skall með höfuðið í framrúðunni því hann að hafði aldrei ekið bíl með bremsum sem virkuð. Það var samt ekki aðal hættan að sögn embættismannsins heldur var málið að brekkurnar á íslandi væru svo brattar að hætta væri að bílar með hemla að framan mundu kollsteypast.