Besti sölumaður í heimi.

Er 7-8 ára og 150.000 km ábyrgð á rafhlöðum sem auglýst er með flestum rafbílum í dag eitthvað sem vert er að hlaupa eftir. ?

Í raun er hér um hálfgerða svikamillu að ræða sem maður ársins hjá Time magazin Elon Musk hratt af stað til að slá á ótta tilvonandi kaupenda Teslu við endingatíma rafhlaðanna. Aðrir framleiðendur hafa svo þurft að fylgja með.

Svindlið

Skilmálar þessara ábyrða eru þannig að rafhlaðan telst vera í lagi ef hægt er að halaða hana upp í 70% af upphaflegri rýmd, óháð lífaldri bílsins og óháð þeim hleðsluhraða sem rafhlaðan ræður við. (Tesla miðar við 70% Nissan 70% VW 70% Hyundai 65%.)

Hraðhleðslur fara illa með efna rafhlöður. Hraða hleðslunnar er stýrt með hugbúnaði sem tekur mið af ástandi rafhlöðunnar á hverjum tíma. Eigendur lenda svo í því að hugbúnaðurinn hægir á hleðsluhraðanum með tímanum til að halda rafhlöðunni yfir 70% út líftíma ábyrgðarinnar.

Þetta þýðir í raun að þessar ábyrgðir ná ekki til bílsins sem verið er að selja heldur bíls sem er með 30%-40% minna drægi og bara er hægt að hlaða öðru hvoru á hraðhleðslustöð. Dæmi eru um nýlegar Teslur með 75% rýmd eftir í rafhlöðu, hættar að taka við hraðhleðslum og eru utan ábyrgðar.

Reynsla hefur sýnt að rafhlöður í bæði Leaf og Tesla halda yfir 90% rýmdar í 4 ár og 200,000 km ef þær eru aldrei hlaðnar með hraðhleðslustöðum. En um leið og hraðhleðslur koma til sögunnar verður rafhlaðan að vandamáli.

Fróðleikur