Umferðaráð á villigötum

Ungir ökumenn eru ekki hættulegir í umferðinni vegna þess þeir kunna ekki umferðareglurnar.  Þeir eru fyrst og fremst hættulegir í umferðinni vegna þess að þeir kunna ekki að hafa stjórn á ökutæki sökum reynsluleysis. Þetta vita ökukennarar en þeir ætla samt að rukka unglingana um 150.000 kr fyrir umferðarfræðslu og sálfræðihjálp. Þetta er vissulega atvinnuskapandi en þessir krakkar verða ekki hót betri bílstjórar.  Æfingin skapar meistarann og það á við þarna eins og alstaðar annarstaðar. 

Ég man alltaf eftir fyrsta ökutímanum mínum. Ökukennarinn var svo reiður að hann ætlaði ekki að hleypa mér upp í bílinn aftur. Pabbi varð að hringja í hann og semja heilmikið áður en ég fékk að fara í annan tíma. Þarna var vandamálið að ökukennarinn var orðin gamall og  honum var farið að förlast talsvert, sá illa og heyrði ekki neitt. Ég var búinn að vinna á dráttarvélum jeppum og vörubílum frá því ég var 10 ára og þurfti kannski ekki mikið að kenna mér á bíl. Til þess að ég fengi nú að fara í bílprófið varð ég því að setja mig í sérstakan gír þegar ég mætti í ökutímann hjá honum og gera alt á hans tempói en það var eiginleg þannig að maður var fljótari í ferðum á löpp. Þetta var WV passat ´78 rétt nýr  það var alveg bannað snúa honum yfir 2000 snúninga Kallinn fórnaði höndum ef mótorinn snérist 2500. það var mjög erfitt fyrir 17 ára peyja að láta gamalmenni sem gat ekki einu sinni bakkað með kerru segja sér til. Það eina sem ég lærði á þessu var að menn þyrftu ekki að geta keyrt til að vera með bílpróf, kennarinn minn var dæmi um það. Næst þegar þið horfið á tvítuga krakka keyra eins og vitleysinga staldrið þá aðeins við og hugsið ykkur, hvað ef það er bara þú sjálfur sem ert svona lélegur og krakkinn gerir þetta bara án fyrirhafna og af öryggi, þetta er kannski bara ekkert mál fyrir krakkaskrattann. Það er nefnilega þannig að þó maður geti sjálfur ekki klifrað í tré þá þýðir það als ekki að eingin annar geti það. Menn sem fullyrða að það sé stórhættulegt að aka á 110 kílómetra hraða eru fyrst og fremst að tala um sjálfan sig og sína upplifun af því að aka á 110 kílómetra hraða. það er deginum ljósara að slíkir menn eru stórhættulegir á miklum hraða. Þetta á við um nær alla þá sem starfar að umferðaröryggismálum á íslandi. Þeim sem verið hafa í einhverskonar mótorsporti finnst þetta vera barnaskapur. Ég er hinsvegar ekki að segja að það eigi að hækka hámarkshraða á vegum landsins. en það þarf að koma umræðunni um hraða upp úr sandkassanum á vitrænar nótur. Að aka bíl er ekki ósvipað og að skíða, lélegur skíðamaður rétt stendur niður smá halla og hefur litla stjórn á því hvert hann er að fara. Góður skíðamaður flýgur af öryggi niður hlíðar snarbrattra fjalla þar sem klaufarnir geta ekki einu sinn horft niður án þessa að skjálfa á beinunum af hræðslu. Og jafnvel þó klaufinn reyni að fara hægt þá lendir hann ekkert síður í slysum en sá sem kann á skíði. Stóru slysinn í umferiðinni verða þegar lélegir ökumenn lenda óvart í bröttubrekkunni,  það er, þegar óvæntir atburðir gerast eins og til dæmis þegar ekið er í veg fyrir mann eða þegar lélegur ökumaður ekur hraðar en hann ræður við. (klaufi í bröttubrekkunni). Hræðslu áróður gegn hraðakstri er beint að klaufum sem fara í bröttubrekkuna og er hugsanlega að skila einhverju þar en það er ekki að skila neinu þegar lélegur ökumaður sem ekur venjulaga hægt lendir óvart í bröttubrekkunni, þó eru það algengari slys. Ef við myndum bætta aðeins við getu ökumanna til að takast á við bröttubrekkuna þá værum við að fækka slysum í báðum þessum flokkum og allstaðar þar sem ökutæki eru annars vegar. Ég vil leifa mér að fullyrða að hefðum við borið gæfu og vit til að gera hér almennilega æfingabraut fyrir tuttugu árum síðan í staðin fyrir að eyða öllu þessu púðri í Óla H og félaga í umferðarráði væru Íslendingar mörgum tugum fleiri í dag.  Til að ná árangri í þessu  í umferðinni verður að hugsa þessi mál upp á nýtt og viðurkenna að strákar eins og hinn 19 ára Sebastian Vettel fara bar létt með að aka bíl 200 þar sem  gamalmennin hanga ekki á veginum á 80 og eru sjálfum sér  og öðrum stórhættuleg. Leiðinn er að hafa sem flesta með hæfileika Sebastian wettel í umferðinni. Það er hægt að gera með því að skipta út umferðaráði fyrir almennilega æfingabraut. Bílprófið fengist svo ekki nema að fólk næði tilsettum tímum á æfingabrautinni og það ætti bara að vera strembið og erfitt að ná því. Að hrúga niður öryggismyndavélum og vegalöggum  skilar litlu nema auknum tekjum til lögreglu og umferðaráðs. Endalaus áróður gegn hraðakstri er kannski ágætur í hófi en það keyrir um þverbak þegar litlu öðru hefur verið sinnt í umferðaröryggismálum í hart nær áratug.

Það sem ég er að fara með þessu er í megin atriðum að þeir sem starfa að umferðaröryggismálum á íslandi kunna umferðareglurnar en kunna fæstir að keyra bíl svo vel sé og hafa þess vegna ekki þá innsýn sem þarf til átta sig á því að lykillin að því að komast heil heim er að hafa sem besta stjórn á farartækinu sem maður er á  mikklu frekar en að fara eftir umferðareglunum.

Punktarnir eru dýrir

Ökukennarar verðlaunaðir fyrir að vinna ekki vinnuna sína.

 Ólafur Helgi ofurlögga er lagstur í víking geng ungum ökumönnum. Þetta er öflugt framtak til styrkingar atvinnulífsins í Árnessýslu. Ökukennarastéttin blómstra nú sem aldrei fyrr. Gallinn er samt sá að þessir krakkar eiga svo varla fyrir skólanum og þetta gæti komið niður á framhaldskólakennurum þegar til lengri tíma er litið. 

Ellefu ungir ökumenn settir í akstursbann á Selfossi

Padda ársins

Félag pödduunnenda hefur valið pöddu ársins. Padda ársins er Ertuygla sem er um þessar mundir að gera garðinn frægan í nágrenni Heklu og verður innan tíðar búinn að losa okkur við lúpínuna sem þar grassera orðið. RUV um Ertuygluna

101 árs gömul fura valin tré ársins

Þetta er bráðsnjallt

Þegar ég verð orðin gamall og hrumur og farin að falla í verði þá ætla ég að selja einhverjum stæðastan hluta af sjálfum mér þannig að það verði einhver annar en ég sjálfur sem tapa. Í alvörunni er samt ekki hægt að eiga ekki sjálfan sig. Það er samt hægt á opnum markaði. Þess vegna er opinn markaður eiginlega ekki raunverulegur heldur stórkostlegt ævintýri sem næstum allir geta tekið þátt í, ef þeir eiga pening eða alla vega vini sem eiga pening. 

Straumur selur eigin bréf fyrir rúma 10 milljarða króna

Að hlaupa í þvögu er holl hreyfing

Að hlaupa í þvögur er holl hreyfing sem enginn sem á fyrir því ætti lát hjá líða að gera. Hinir sem eiga ekki fimmþúsundkall verða að láta sér nægja að hlaupa einir eða með vinum sem rukka ekki fyrir að vera vinir mans.

8.300 skráðir í Reykjavíkurmaraþon

Mér er ekki boðið í afmælið

Kona mín tapaði nokkrum krónum um árið á viðbótarlífeyrissjóði kaupþings. það er einhver maður á vegum kaupþings, Hallur minnir mig að hann heiti sem hringir í hana vikulega þessa dagana til að fá hana til að færa einhverjar krónur af reikningi sem hún á í Landsbankanum yfir á nýjan og betri reikning hjá Kaupþingi og hann lofar að í þetta sinn muni hún stórgræða. Það sem mér finnst fúlast er samt að  maðurinn hefur ekkert minnst á þessa tónleika þrátt fyrir að vera í stanslaus sambandi við frúnna. er þetta bara fyrir einhverja sem hafa grætt með kaupþingi ekki þá sem hafa tapað.

Undirbúningur Kaupþingstónleika í fullum gangi

Gengið og hamingjan

 

Gengi dollars á að vera 80  íslenskara nýkrónur hvorki meira eða minna. það er mikið öryggi og vellíðan sem felst í því að eiga ekki neitt á þessum hættulegu tímum í viðskiptum. þess vegna ætla ég ekki að eiga neitt. En maður má samt ekki eiga skuldir því þá er maður eiginleg verr settur en þeir sem eiga peninga, núna þegar japanska jenið æðir upp um 25 %  hefur höfuðstóll skulda sem sem bundin eru jeni elt. Ég á eingar skuldir og mér líður vel, en ég á heldur ekki neitt. Mer líður semsagt vel bara vegna þess að ég á ekki neitt hvorki eignir eða skuldir.

Hver nennir annars að að lesa svona bull, ég er að skrifa hérna einhverja þá mestu helvítis þvælu sem um getur og  það furðulega er að það er fullt af fólki eins og þú lesandi góður sem lest þetta bull. Hverjum er ekki sama þó valdalausir menn séu rausandi um málefni líðandi stundar, mér er í það minnsta fjandann sama.